1953-1967 Evinrude जॉन्सन 3HP ट्यून यूपी प्रकल्प पाणी प्रसार

या टप्प्यावर, मी सिलिंडरचे डोके खेचले नाही कारण मोटार वळेल आणि चांगले कॉम्प्रेशन आहे असे दिसते. मोटार गरम झाल्याने, हे स्पष्ट होते की पॉवर हेडमधून पाणी का फिरत नाही हे शोधण्यासाठी मला अधिक खोल खोदून घ्यावे लागेल. मला माहित आहे की इंपेलर काम करीत आहे कारण माझ्याकडे खालच्या युनिटमधून पाणी शिंपडत आहे. मी फ्लश पोर्ट स्क्रू देखील ओढला आणि मला तिथून पाणी शिरताना दिसले. काहीतरी पॉवर हेडमध्ये पाण्याचा मार्ग अडथळा आणत होता आणि सिलिंडर्सभोवती पाणी फिरत नाही.

सिलेंडर हेड काढणे - सिलेंडर हेड आणि स्पार्क प्लग उघडकीस आणण्यासाठी साइड कव्हर्स काढा. या प्रक्रियेसाठी गॅस टाकी काढण्याची आवश्यकता नाही. 7/16 सॉकेट रेंचचा वापर करून, सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या 6 बोल्टांना स्क्रू काढा. हेड गॅस्केट सील तोडण्यासाठी आपल्याला चाकू वापरण्याची आवश्यकता असू शकते.

लाइटविन सिलेंडर हेड डूंबेड
सिलेंडर हेड डूंबेड

 

लाइटवीन सिलींडर हेड पासून क्रूड काढत
सिलेंडर हेड पासून Crud काढत

 

लाइटविन सिलेंडर हेड स्थापित करण्यासाठी सज्ज
सिलेंडर हेड साफ करा

 

एकदा सिलिंडरचे डोके ओढले की, मला असे दिसले की आतल्या पाण्याचा मार्गांनी सिलेंडरचे डोके आणि सिलिंडरच्या भिंतींना पाणी फिरण्याची आणि थंड करण्याची कोणतीही संधी पूर्णपणे अडवत नाही. हे रस्ता पूर्णपणे कोरडे होते अगदी सिलेंडरचे डोके काढण्यापूर्वी केवळ 15 मिनिटांपूर्वी मोटर चालविली जात होती. या मोटारचा इतिहास माहित नाही, मी केवळ कल्पना करू शकतो की त्यास काही काळ फारच त्रास झाला असेल कारण कॅल्शियम किंवा शक्यतो चिखल किंवा गाळ दिसू लागल्याने सर्व पाण्याचे मार्ग पूर्णपणे अडकले आहेत. असे दिसते की मोटर काँक्रीटमध्ये मिसळण्यासाठी वापरली गेली होती! या मोटारचा मूळ मालक मृत आहे आणि ज्या व्यक्तीने मला ही मोटार मिळविली ती खरोखरच वापरली नाही आणि वर्षानुवर्षे त्याच्या गॅरेजमध्ये बसू द्या. दुर्दैवाने, मला असे वाटते की या स्थितीत बहुतेक मोटर्स कुठेतरी डंपस्टरमध्ये वाहून जातील परंतु काहीच सोडले नाही, मी पुन्हा पाण्याचे प्रसारण करू शकेन की नाही हे पाहण्यासाठी मी रस्ता साफ करण्यास सुरवात केली.

पॉवर हेडकडून खाली असलेले युनिट काढा - पॉवर हेड फक्त 5 सरळ सरळ स्क्रूच्या सहाय्याने खालच्या युनिटवर धरले जाते. 5 स्क्रू काढा आणि पॉवर हेडला खालच्या युनिट व ड्राईव्ह शाफ्टमधून वर काढा. आपण गॅस्केट नष्ट केल्याशिवाय हे करण्यास सक्षम होऊ शकता किंवा करू शकत नाही. आता आपल्याकडे उर्जा माथ्याच्या तळाशी प्रवेश आहे जिथे नळाद्वारे पाणी उपसले जाते आणि परत येते, त्याचबरोबर खालच्या युनिटमधून बाहेर काढताना.

एअर सिलेन्सर आणि एक्झॉस्ट आवर काढा - एक्झॉस्ट कव्हर जागेवर 6 स्क्रू ठेवलेले असते, त्यापैकी एक एअर सायलेन्सर त्या जागी ठेवतो. एअर सायलेन्सर स्क्रू काढा जो इतर 5 स्क्रू आणि एअर सायलेन्सरपेक्षा लांब आहे. एकदा एअर सायलेन्सर काढून टाकल्यानंतर एक्झॉस्ट कव्हर काढून बाकीचे 5 स्क्रू काढून टाकले जाऊ शकतात. पुन्हा, तेथे एक गॅस्केट आहे जो नष्ट केल्याशिवाय काढला जाऊ शकतो किंवा असू शकत नाही. जर ही गॅस्केट खराब झाली किंवा नष्ट झाली तर काळजी करू नका. जेव्हा मी पुन्हा एकत्रित होतो, तेव्हा मी सहजपणे प्रत्येक वीण भागांवर सिलिकॉनची पातळ फिल्म वापरली.

पाण्याचे पथ अनुसरण करा आणि सर्व अवरोध काढा - या टप्प्यावर, आपण पाण्याचा मार्ग पाळायला सुरुवात करु शकता जसे पाण्याच्या पंप ट्यूबमधून, सिलेंडरच्या भिंतींमध्ये, आणि सिलेंडरच्या आतील बाजूस, आणि परत एक्झॉस्ट बंदरगाडीपर्यंत. यातील काही रस्ता फारच लहान आहेत कारण Evinrude या मोटर्सला खूप छान चालवू इच्छित नव्हते. थंड प्रक्रियेद्वारे पाण्याचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी कोणतेही थर्मोस्टॅट नाही. या रस्ता साफ करण्यासाठी मी ब्रशेस, वायर्स, आणि अगदी छोट्या ड्रिल बिट्सची विस्तृत श्रेणी वापरली. एक लहान वायर ब्रश असलेल्या एक लहान डीआरएमएल रोटो साधन मार्गरक्षणाच्या सर्व क्रूड मिळविण्यासाठी सुलभ होते. मी माझ्या हवाखालील कंप्रेसरचा वापर करून सर्व मार्ग उडवून त्यांचा पाण्याचा मार्ग अवलंबण्यास मदत केली. सिलेंडर हेड, एक्झॉस्ट कव्हर आणि कमी युनिट काढून टाकल्यानंतर मी पाण्याचा संपूर्ण मार्ग शोधून काढू शकलो कारण ते पावर डोक्यावरून फिरत होते. हे पाणी पुढे जाण्यासाठी जात आहे, हे लक्षात येण्यासारखं आव्हान होतं. काहीवेळा मी काही साफसफाई केली त्यापर्यंपाठ एक रस्ता शोधू शकलो नाही आणि तरीही मला एका ठराविक ऑब्जेक्ट बरोबर तपासणी करावी लागली. शेवटी एका क्षणी मी पोहोचलो जिथे पाणी कुठल्याही ठिकाणाहून खाली असलेल्या सिलेंडरच्या बाहेरच्या सिलेंडरच्या भिंतींवर पोहोचले. कमी सिलेंडरच्या खालच्या भागात, मी सिलेंडर वॉल पॅसेजवे कनेक्ट करण्यासाठी आडव्या छिद्राला ड्रिलिंग करत होतो जिथे कोळसा आणि पाणी खाली एककावर टाकला जातो. हा छिद्र ड्रिल करताना मी 1 / 8 इंच अॅल्युमिनिअम द्वारे ड्रिलिंग करत असे वाटले नाही, परंतु मी फक्त विद्यमान आणि पूर्णपणे लपलेले छिद्र काढत होतो जेणेकरून सर्व पाणी परत जावे लागते. या भोक साफ करण्यासाठी मी 1 / 16 इंच ड्रिल बिटचा वापर केला.

एक्झॉस्ट कव्हर स्थापित करा आणि एअर सिलेन्सर - मी एक्झॉस्ट कव्हर काढले तेव्हा गॅस्केट नष्ट करण्यात आला. ही यंत्रे गॅसवर बराच उष्णता आणि दाब सहन करीत नसल्यामुळे, मी संयोगित पृष्ठांवर दोन्हीवर स्पष्ट सिलिकॉनची एक पातळ थर पसरवून प्राप्त करू शकलो. मला सांगण्यात आले आहे की ही एक असामान्य प्रथा नाही आणि प्रत्यक्षात चांगली कार्य करते. ही मोटर्स इतक्या बारीक कागदाच्या कातडीसाठी वापरली गेली होती तेव्हा सिलिकॉन मुहरुलाजवळ नसते. Screws बदली तेव्हा, घट्ट प्रती नाही खात्री करा.

पावर प्रमुखला खाली असलेले युनिट संलग्न करा - जेव्हा मी हे वेगळे केले, तेव्हा मी पेपर पाल बांधण्यांचा तुकडा नष्ट केला. एकत्र परत घालताना, मी सिलिकॉन वापरला आहे जसे वर वर्णन केले आहे. वीज डोक्यावर कमी एकक धरून असलेल्या 5 स्कूजवर कस वाढवू नका. मी माझ्या जवळजवळ एक चतुर्थांश वळण सुरेल घट्ट झालो. पुन्हा, हे एक उच्च दबाव किंवा उच्च तापमान सील नाही. हे फक्त दोन संगत पृष्ठभागांमधून मधून बाहेर पडण्यापासून पाणी ठेवते. हे मार्ग वापरले तेव्हा सिलिकॉन अद्भुतपणे कार्य करते

स्वच्छ, स्तर आणि सिलेंडर स्थापित करा डोके - माझ्या ड्रीमिल रोटो टूल आणि वायर ब्रशचा वापर करुन मी पिस्टन आणि सिलेंडर हेड मधील सर्व कार्बन डिपॉझिट साफ करते. वायर ब्रशमुळे वाहून जाऊ नका कारण बेअर मेटलची साफसफाई केल्यामुळे पिस्टन किंवा डोक्यावर गरम स्पॉट होऊ शकतात ज्यामुळे समस्या निर्माण होऊ शकतात.

सिलेंडर हेड साफ केले
सिलेंडर हेड साफ करा

 

लाइटविन सँडिंग सिलींडर हेड फ्लॅट
सँडलिंग सिलींडर हेड फ्लॅट

 

ही सिलिंडर हेड सामान्यत: मोटार गरम करणे आणि थंड होण्यामुळे कालांतराने रेपयुक्त बनतात. माझ्याकडे मिलिंग मशीन नसल्यामुळे मी एका काचेच्या तुकड्यावर किंवा सपाट वस्तूवर बारीक बारीक सॅंडपेपरचा कागद ठेवतो आणि वीण पृष्ठभाग सपाट होईपर्यंत दंडगोलाकार डोके गोलाकार पॅटर्नमध्ये हलवितो. पृष्ठभाग सपाट केव्हा आहे हे आपण सांगू शकता कारण सिलेंडरच्या डोक्याच्या पृष्ठभागाच्या सभोवताल आपल्याकडे चमकदार बेअर मेटल असेल. 

18 एचपी लाइटविनसाठी 3841-3 हेड गॅस्केट

डोके Gasket   ओएमसी भाग क्रमांक 203130 नापा / सिएरा भाग क्रमांक 18-3841

या साइटला मदत करण्यास मदत करा.  येथे क्लिक करा आणि Amazon.com वर खरेदी करा

हे एक नवीन ठिकाण आहे जिथे मी नवीन गॅसकेट वापरत होतो. 2 सायकल तेलासह गॅसकेट वंगण घालणे आणि मोटर ब्लॉकवर सिलेंडर डोके परत बोल्ट करा. सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या छिद्र सममितीय नसतात जेणेकरून डोके चुकीच्या मार्गावर जाऊ शकत नाही. जर बोल्ट्स रांगेत दिसत नाहीत तर आपल्याला 180 डिग्री डोके फिरवावे लागेल. बोल्ट्स अधिक कडक करण्याची खात्री करा. प्रत्येकाला असे वाटते की डोके बोल्ट खरोखरच घट्ट असणे आवश्यक आहे. हे केवळ डोके गळते. पुन्हा एकदा केवळ चतुर्थांश वळण मागील स्नग कडक करा. जेव्हा आपण हे बोल्ट कडक करता तेव्हा आपल्याकडे सर्व घट्ट पकडे येईपर्यंत आपणास प्रत्येक इतर बोल्ट खाली घालणे आवश्यक आहे आणि आपण सर्व तिमाहीत घट्ट होईपर्यंत प्रत्येक बोल्ट वगळता मागे फिरू शकत नाही. अशा प्रकारे डोके ब्लॉकला समान रीतीने जोडले जाईल.

आता सिलिंडरचे डोके परत आले आहे, आपण बॅरेलमध्ये मोटरची चाचणी करण्यास तयार आहात. मी मोटारची चाचणी केली तेव्हा ती उष्ण नव्हती. मी मोटर चालू असताना इंजिन ब्लॉककडे माझा हात धरण्यात सक्षम होतो आणि तापमान मला तापवण्यासाठी तितके गरम नव्हते.

.

थीम द्वारे डॅनान्सॉफ्ट आणि दानांग प्रॉब्लेम साकेतिती प्रेरणा मॅक्झिमर