1954-1964 Evinrude जॉन्सन 5.5 एचपी कार्बोरेटर ट्यून-अप

जेव्हा आपल्याकडे जुन्या मोटारीजवळ थोडा वेळ बसला असेल तेव्हा आपण असे गृहित धरू शकता की कार्बोरेटरला सेवेची आवश्यकता आहे. गॅस, विशेषत: तेलात मिसळल्यास वार्निशकडे वळेल किंवा अन्यथा आपल्या कार्बोरेटरला चिकटवून टाकेल आणि गॅस्केटवर खाऊन टाकावे. बरीच कार्बोरेटर साफ करणारे .डिटिव्ह्ज आहेत ज्यांना आपण आपल्या इंधन टाकीमध्ये ठेवू शकता किंवा थेट कार्बोरेटरमध्ये स्प्रे करू शकता परंतु ते कार्बोरेटर ट्यून अप सारख्याच गोष्टी पूर्ण करण्याच्या जवळ येणार नाहीत. जरी मोटर कार्बोरेटरमध्ये इंधनविना साठवले गेले असले तरी, पुन्हा एकदा आपण एकदा वापरण्याचा प्रयत्न केला की गॅस्केट कोरडे होऊ शकतात आणि क्रॅक होऊ शकतात किंवा त्वरीत खराब होऊ शकतात. कार्बोरेटर चांगले कार्य करणार आहे याची खात्री करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे कार्बोरेटर किटच्या नवीन भागांना काढून टाकणे, एकत्र करणे, स्वच्छ करणे आणि एकत्र करणे, पुनर्स्थित करणे आणि समायोजन करणे. कार्बोरेटर ट्यून अप करण्यासाठी या चरण आहेत.

कार्बोरेटर एक सोपा, स्वस्त आणि वेळ सिद्ध डिव्हाइस आहे जो इग्निशनसाठी दहन कक्षात प्रवेश करण्यापूर्वी हवा आणि इंधन योग्यरित्या मिसळतो. या मोटरचे कार्बोरेटर समान कार्बोरेटर आहे जे बर्‍याच आउटबोर्ड मोटर्स आणि अगदी लॉन-बॉय लॉनमॉवर्सवर वापरले जाते. असे बरेच छोटे भाग आहेत जे आपणास सोडवायचे नाहीत म्हणून स्वच्छ आणि संघटित कामाचे क्षेत्र असणे चांगले.

कार्बोरेटर संपूर्ण इंधन प्रणालीचा एक भाग आहे जो गॅस टाकी आणि इंधन लाइनपासून सुरू होतो. या 50 च्या कालखंडातील मोटर्ससह आलेली टाकी ड्युअल लाइन दाबलेली टाक्या होती. अखेरीस M० च्या दशकात ओएमसी प्रेशरयुक्त टाकी वापरण्यापासून दूर गेला आणि सिंगल लाईन सक्शन टँकवर गेला. माझ्या टाकीची आणि इंधन रेषाची स्थिती पाहता मी मिकुनी व्हॅक्यूम इंधन पंप जोडून मी एकापेक्षा जास्त आधुनिक सिंगल लाईन टँकमध्ये रुपांतरित करण्याचे ठरविले, मी जवळजवळ .60 22.00 वर ऑनलाईन खरेदी केले आणि इंधन लाइन कनेक्टरला एका ओळीवर बदलून घेतले. प्रकार.  येथे क्लिक करा माझ्या अपग्रेड प्रोजेक्टचे वर्णन आणि चित्रे पाहण्यासाठी. नवीन टँकवर. आपल्या मोटरवर सर्व काही मूळ ठेवण्याचा आपला हेतू असल्यास, आपल्या प्रेशर टाक्यांकरिता ओळी, कनेक्टर आणि सील बदलण्यासाठी तेथे किट उपलब्ध आहेत.

कार्बोरेटर वाटीच्या तळाशी असलेल्या या मोटरसाठी इंधन फिल्टर आहे. हा फिल्टर एक काचेचा वाडगा आहे जो पाणी आणि गाळात अडकण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे आणि वेळोवेळी साफसफाईसाठी काढला जावा. आपण वापरत आहात की इंधन टाकी स्वच्छ आणि वार्निश, गंज किंवा जुने इंधन नसलेली आहे हे आपण सुनिश्चित करू इच्छित आहात. न वापरलेले इंधन टाकणे आणि प्रत्येक हंगामात नवीन इंधन सुरू करणे चांगले आहे. आपण आज खरेदी केलेले पेट्रोल पूर्वी इतके साठवत नाही. तसेच शक्य असल्यास, त्यामध्ये अल्कोहोल किंवा इथॅनॉलसह गॅसोलीनपासून दूर रहा कारण या इंधनामुळे ओलावा आकर्षित होतो आणि आपण आपल्या इंधनात पाण्याने वाहू शकता. कार साधारणत: दर आठवड्याला इंधनाची टाकी जाळून टाकतात परंतु नियमितपणे वापर न केल्यास बोटी इंधन खराब होऊ शकतात. कित्येक वर्ष जुन्या इंधनावर मोटार चालवतात असे किती लोकांचे मत आहे हे आश्चर्यकारक आहे.

या मोटरचे इंधन / तेलाचे मिश्रण 24: 1 आहे. हे टीसीडब्ल्यू -16 रेट केलेल्या 3 सायकल तेलाच्या 2 औंस गॅलन टाकीसाठी 3-ऑक्टॅनस अनलेडेड गॅसोलीन किंवा 87-गॅलन टाकीसाठी 32 औंसचे औंसचे औंस आहे .. गेल्या काही वर्षांत 5 सायकल मोटर तेल विकसित झाले आहे. सध्या उपलब्ध आणि सर्वोत्कृष्ट 2 सायकल तेलाचे टीसीडब्ल्यू -2 रेटिंग आहे. टीसीडब्ल्यू -3 आणि जुन्या आवृत्त्या अशी एक गोष्ट आहे परंतु नवीन तेल वापरण्याचा फायदा म्हणजे आपल्याला जुन्या तेलांपेक्षा चांगले वंगण आणि कमी कार्बन बिल्डअप मिळेल. या जुन्या मोटर्ससाठी मूळ मिक्सिंग निर्देशांमध्ये लीड पेट्रोलच्या प्रमाण 2 ते 16 च्या प्रमाण 1 वजनाच्या मोटार तेलाबद्दल आहे परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्या काळापासून बरेच काही बदलले आहे. TCW-30 हे आज आपण खरेदी करू शकणार्‍या कोणत्याही 3 सायकल तेलाचे रेटिंग आहे. आपल्याजवळ काही जुने टीसीडब्ल्यू -2 तेल बसले असल्यास, पुढे जा आणि त्याचा वापर करा, कदाचित तो इतर टँक पूर्ण होईपर्यंत भरला असेल. तसेच, उच्च ऑक्टेन किंवा लीड इंधन वापरण्यात काही फायदा नाही म्हणून कमी खर्चीक 2 ऑक्टॅनस अनलेडेड पेट्रोलसह चिकटून राहा आणि आपली मोटर आनंदी होईल. नवीन 87 सायकल मोटर्समध्ये 2: 50 तेलाचे मिश्रण वापरले जाते परंतु हे आपल्या मोटरसाठी पुरेसे तेल नाही कारण बेअरींगचा प्रकार अंतर्गत असतो. 1: 24 च्या मिश्रणापेक्षा कमी काहीही वापरू नका किंवा आपण आपल्या मोटरस नुकसान करू शकता.

कार्बोरेटर वायु आणि इंधनाचे योग्य प्रमाण एक अणूच्या मिश्रणामध्ये मिसळते. इंधन / हवेच्या मिश्रणाचे प्रमाण जे सिलेंडर्समध्ये अनुमत आहे ते गती आणि शक्ती निर्धारित करते. इंधन आणि हवा व्हेंटुरीमध्ये मिसळल्या जातात, ज्यास सामान्यतः बॅरल म्हणतात. या साध्या कार्बोरेटरमध्ये फक्त एक बंदुकीची नळी आहे. व्हेंटुरी ही कार्बोरेटरमध्ये काळजीपूर्वक आकाराची निर्बंध आहे ज्याद्वारे इंजिनमध्ये शोषून घेतलेली हवा पार केली पाहिजे. हवा या निर्बंधामधून जात असताना, वेटुरीमध्ये इंधन सोडते ज्यामुळे ते वाष्पात बदलते जेटमधून इंधन शोषण्यासाठी कमी दाब निर्माण होते. जेट कार्बोरेटर वाडग्यातून आपले इंधन काढते ज्यात कार्बोरेटरच्या वाडग्यात इंधनाचा छोटा साठा असतो. कार्बोरेटर वाडग्यात इंधनाचे प्रमाण फ्लोट आणि फ्लोट वाल्व्ह असेंबलीद्वारे नियंत्रित केले जाते जे वाटीला इंधन भरते. एक उच्च आणि कमी-गती सुई वाल्व्ह इंधन ते हवेचे प्रमाण लहान मर्यादेत समायोजित करते. कार्बोरेटर बॅरलमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचे परिमाण फुलपाखरू वाल्वद्वारे नियंत्रित केले जाते जे थ्रॉटल लीव्हरद्वारे मोकळे होते.

या कार्बोरेटरमध्येही एक गळचेपी आहे. जेव्हा आपण मोटारच्या पुढील बाजूस चोक बटण खेचता तेव्हा व्हेंटुरीच्या वरच्या बाजूस स्थित दुसरा फुलपाखरू वाल्व बंद असतो ज्यामुळे हवेच्या मिश्रणास उच्च इंधन मिळते ज्यामुळे कोल्ड मोटर सुरू करणे आवश्यक असते. आपण प्रथम आपली मोटर सुरू करता तेव्हा, आपण चोक नॉब खेचून चोक बंद करणे आवश्यक आहे. एकदा मोटार "पॉप" किंवा "स्पटर" एकदा, आपण गळा बंद करू शकता कारण कार्बोरेटर सामान्यपणे कार्य करण्यास तयार आहे.

 

आपल्याला खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल

कार्ब किट    नापा भाग क्रमांक 18-7043 किंवा ओएमसी भाग क्रमांक 382047, 3832049, 383062, 383067, किंवा 398532   

मी $ 15.49 दिले, या किटमध्ये फ्लोटचा समावेश नाही. आवश्यक असल्यास, आपण ते सुमारे $ 3.00 मध्ये स्वतंत्रपणे खरेदी करू शकता

 

कार्ब किट    ओएमसी भाग क्रमांक 382045 किंवा 382046 नापा / सिएरा भाग क्रमांक 18-7043

या साइटला मदत करण्यास मदत करा.  येथे क्लिक करा आणि Amazon.com वर खरेदी करा

 

 

फ्रंट पॅनेल आणि एअर सिलेन्सर काढून टाका

चोक बटन, स्लो आणि हाय-स्पीड कंट्रोल knobs धारण करणार्या स्क्रू काढा आणि पॅनल पुढे आणि बंद करा.

धीमी स्पीड जेटसाठी पॅकिंग बटर काढून टाका.

 

वायू रॉलिन्सरवर धारण करणारे 4 स्क्रू काढा आणि नंतर पुढे हलवून आणि उचलने उडवून एअर सिलेनसर काढून टाका.

 

टाईमिंग अॅडव्हान्स बेसवर टायमिंग अॅडव्हान्स लीव्हर व्हील धारण करणारा ताण स्प्रिंग डिसकनेक्ट करा.

 

थ्रोटल दुवा काढा. पुन्हा चित्रित करण्याच्या संदर्भात खालील चित्र वापरा. दुवा बंद पडण्याची अनुमती देण्यासाठी पुरेसे स्क्रू अनसक्रु करा.

 

टायमिंग अ‍ॅडव्हान्स लीव्हरसाठी रिटेनर क्लिप काढा. ही क्लिप सैल होऊ नये याची खबरदारी घ्या. टाईमिंग अ‍ॅडव्हान्स लीव्हरला उजवीकडे सरकवा आणि काढा.

 

7 / 16 पानासह, दोन पाट्या काढून टाका जे कार्बेरायटर शरीराला सेवन मॅनिफेल्डमध्ये ठेवतात.

 

आपण निवडल्यास, आपल्या कार्बोरेटर मोटर बंद असताना आपण इंधन पंप आणि सक्शन टाकीमध्ये अपग्रेड करू शकता.  येथे क्लिक करा या अपग्रेडची प्रक्रिया पाहण्यासाठी

 

कार्ब्युटर फिल्टर डिसमिम्बल करा

या कार्बोरेटरमध्ये कार्बोरेटरच्या तळाशी काचेचे इंधन फिल्टर आहे. काचेची वाटी काढा. लहान "स्प्रॉकेट" नट काढा आणि फिल्टर सिलिंडर सरकवा. गोल रबर गॅस्केट काढा. हे सर्व भाग स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे. कोणत्याही रबर गॅस्केटवर कार्बोरेटर क्लीनरची फवारणी करू नका कारण रबर विरघळेल. काचेच्या वाडग्याने हवेचे कडक सील तयार करणे हे गॅस्केट महत्वाचे आहे.

 

कार्ब्युटरला डिस्मेम्बल करा

कार्बोरेटरच्या पुढच्या बाजूला उंच आणि मंद गती जेट काढा आणि काढा. जुने पॅकिंग वॉशर काढा. हे जुने पॅकिंग वॉशर काढून टाकण्यासाठी थोडासा कार्य लागू शकेल परंतु आपण या जागी नवीन पॅकिंग वॉशर वापरत असाल तर आपण पुन्हा नूतनीकरण करता.

 

कार्बोरेटर शरीराच्या वरच्या आणि खालच्या अर्ध्या भागांना एकत्र ठेवलेले स्क्रू काढा. भाग बाजूला खेचा. या दोन भागांमधील गॅस्केट कार्ब किटपासून नवीन गॅसकेटसह बदलले जाईल.

या कार्बोरेटरमध्ये मूळ कॉर्क फ्लोट आहे. लक्षात घ्या की फ्लोट खराब झाले आहे आणि वार्निशसह जुळले आहे. हा कार्बोरेटर कधीही न तुटलेला, स्वच्छ आणि नवीन कार्ब किट भागांसह पुन्हा एकत्र केल्याशिवाय कार्य करू शकत नाही.

फ्लोट बिजागरण पिन काढा. हे पिन कार्ब किटमधून नवीन पिनसह बदलले जाईल. फ्लोट, फ्लोट आणि व्हॉल्व्ह असेंब्ली काढा. आपण कार्बोरेटर ट्यून अप किटमधून नवीन फ्लोट व्हॉल्व्ह असेंबलीसह पुन्हा एकत्र येत आहात.

हाय-स्पीड नोजल काढा. कार्बोरेटरच्या शीर्षस्थानी गोल गोल अॅल्युमिनियम प्लग काढा. हे सर्वात सहज मध्यभागी एक लहान भोक ड्रिलिंग करून आणि नंतर अॅल्युमिनियम प्लग बाहेर काढण्यासाठी शीट मेटल स्क्रूमध्ये स्क्रू करून केले जाते. कार्बोरेटर ट्यून अप किटमध्ये एक नवीन प्लग आहे. प्लगच्या मागे क्षेत्र स्वच्छ करा. एकदा साफ झाल्यानंतर, स्क्रू ड्रायव्हर हँडल किंवा लहान हातोडा सह हलके टॅप करून प्लग पुनर्स्थित करा. हवेची गळती रोखण्यासाठी अॅल्युमिनियम प्लगच्या काठावर सिलिकॉनची फिल्म ठेवणे चांगले आहे.

कार्बॉर्टर भाग स्वच्छ ठेवा.

कार्बोरेटर क्लीनरद्वारे सर्व धातूंचे भाग खाली फवारणी करा. आपल्याला कॉफी कॅनमध्ये हे भाग रात्रभर भिजवावे लागू शकेल. खाली पुसून घ्या आणि सर्व भाग संकुचित हवेने फुंकून घ्या. सर्व परिच्छेद उडवा आणि अडथळा नाही हे सुनिश्चित करा. यापैकी बरेच परिच्छेद अगदी लहान आहेत आणि भटक्या कणांद्वारे सहजपणे अवरोधित केले आहेत. चमकदार सूर्यप्रकाशामध्ये कार्बोरेटरचे शरीर धरा आणि जवळून तपासणी करा.

 

कार्ब्युटर पुनर्गुलित करा

मूलभूतपणे, कार्बोरेटरला पुन्हा एकत्र करणे म्हणजे निराकरण करण्याच्या चरणांमधून जाण्यासारखे आहे परंतु त्या उलट आहे. आपणास कदाचित अशीच काही चित्रे दिसू शकतात जी विरघळली आणि असेंब्ली दोन्हीमध्ये वापरली गेली. कार्बोरेटर बद्दल काही गोष्टी आहेत ज्या आपल्या कार्बोरेटरने पुन्हा एकत्र ठेवल्यानंतर त्या चांगल्या प्रकारे कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक काळजी घेणे आवश्यक आहे ज्याची आपल्याला प्रशंसा करणे आवश्यक आहे. आपल्याला आपल्या कार्बोरेटर ट्यून अप किटमधून नवीन भाग पुन्हा एकत्र करायच्या आहेत. आपल्याला खात्री करुन घ्यायची आहे की तेथे धूळ, वाळू, बिट्स आणि गॅस्केट मटेरियलचे तुकडे किंवा इतर कोणत्याही परदेशी सामग्री आहे जी लहान रस्ताांपैकी एकामध्ये अडकेल. कार्बोरेटर एकत्रित करताना सर्वात मोठी चिंता म्हणजे वायूची गळती होणार नाही याची खात्री करणे. गॅस्केट किंवा फिटिंगच्या सभोवतालची अगदी थोडीशी हवा गळतीमुळे कार्बोरेटर खराब कार्य करू शकत नाही. आपण पेंढामध्ये लहान पिन प्रिक सह सोडा चोखण्याचा प्रयत्न केला आहे का? सर्वात लहान वायू गळतीमुळे कार्बोरेटर तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या इंधन / हवेच्या मिश्रणाचे योग्य नियमन काढून टाकले जाईल. आपला वेळ घ्या आणि हे योग्य करा. आवश्यक असल्यास, आपण सर्व योग्य वॉशर आणि गॅस्केट वापरत असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी विस्फोटित रेखांकनाचा संदर्भ घ्या. हे त्या प्रकल्पांपैकी एक नाही जिथे आपण कार्बोरेटर ट्यून अप किटमधून नवीन भाग बदलून घेतलेले भाग नसल्यास उरलेल्या भागासह वाहून घ्या.

 

कार्बोरेटरचा वरचा अर्धा भाग एकत्र करा

उच्च गतीने नलिका मध्ये स्क्रू आणि बॉस गास्केट वर स्लिप. टीप: खालील चित्रात दर्शविलेले लाल पॅकिंग वॉशर योग्य नाही. बॉस गॅस्केट हा दाट, खमंग आणि तन रंगीत आहे.

फ्लोट व्हॅल्व्ह विधानसभा मध्ये स्क्रू. नवीन फ्लोट सुई घालून सुई वसंत जोडणे. आपल्या जुन्या फ्लोट सुईमध्ये नवीन सुयांना रबरची टिप नसलेली झडती असू शकते आणि त्याला चिकटून ठेवण्यासाठी स्प्रिंग लागते. नवीन आणि जुन्या फ्लोट व्हॉल्व्ह सुईचे चित्र. जुने सुई वर आहे. सुई वसंत वर क्लिप करण्यासाठी रबर टिप किंवा स्थान नाही. फ्लोट स्प्रिंग अत्यंत महत्त्वाचे आहे म्हणून सुई स्प्रिंग सोडू नये किंवा हे स्थापित करणे विसरू नका (मी केले तसे). नवीन फ्लोट आणि फ्लोट बिजागर पिन स्थापित करा. फ्लोट हिंगीला फ्लोट सुई वसंत क्लिप करा.

 

तळाचा अर्धा तयार करा कार्ब्युटरचे

ड्रिल बिट वापरुन, वेगवान नोजलचा आधार असलेल्या छिद्रातून हळूवारपणे कोणतेही बुर काढा. एअर रबरी नळी असलेल्या धातूच्या बिट्ससाठी कोणतीही धूळ उडवून देण्याची खात्री करा. यासाठी बॉस गॅस्केटसह एअर टाइट सील तयार करणे आवश्यक आहे. काचेच्या इंधन फिल्टरला पुन्हा एकत्रित करा. काचेच्या वाडग्याने हवेचा कडक सील तयार करण्यासाठी रबर गॅस्केट योग्य ठिकाणी आहे याची खात्री करा.

 

शीर्ष आणि खालचा अर्धा संलग्न करा कार्ब्युटरचे

खात्री करा की गॅस्केट छिद्रांसह रांगेत आहे. स्क्रू घट्ट करा जेणेकरून ते स्नग होतील परंतु जास्त कसून होणार नाही याची काळजी घ्या. स्टार पॅटर्नमध्ये स्क्रू कडक करा जेणेकरून दोन भाग दोन समान रीतीने दाबले जातील.

हाय आणि स्लो स्पीड सुईसाठी पॅकिंग वाशर आणि नट्स स्थापित करा

हाय आणि स्पीड-स्पीड सुई होलमध्ये दोन रेड पॅकिंग वॉशर घाला. पॅकिंग नट कडक केल्यामुळे, हे वॉशर विस्तृत आणि वेगवान आणि मंद गती असलेल्या सुयाभोवती हवेचे कडक सील तयार करतील. ते या सुईंसाठी आवश्यक घर्षण तयार करतील जेणेकरून ते त्यांचे समायोजन ठेवतील. आत्तासाठी, पॅकिंग नट्समध्ये स्क्रू करण्यासाठी फक्त आपल्या बोटांचा वापर करा. लांब पॅकिंग नट वर जात आहे. पुढे जा आणि लोअर पॅकिंग नट कडक करा परंतु चेहरा प्लेट परत ठेवण्यासाठी वरचा भाग काढावा लागेल.

 

कार्बेरॉरॉर आणि माउंट टू इन्टॅएक मॅनिफोल्ड मध्ये तयार करा

पुन्हा हवेची गळती रोखणे अत्यंत महत्वाचे आहे. कार्बोरेटरचे सेवन मॅनिफोल्डवर फ्लश करण्याच्या परवानगीसाठी आपण जादा गॅस्केट ट्रिम केले पाहिजे. कोणत्याही उदय आणि बर्न्ससाठी फाइल वापरा. जेव्हा आपण आजूबाजूला बेअर मेटल पाहू शकता तेव्हा आपल्याला ठाऊक असेल की आपल्याकडे आणखी उंच जागा नाहीत. कोणतेही कण काढून टाकण्यासाठी एअर रबरी नळीने फुंकणे सुनिश्चित करा. कार्ब किट वेगवेगळ्या आकाराच्या गॅस्केटसह येते कारण समान किट मोठ्या कार्बोरेटरसाठी वापरली जाऊ शकते. आपल्याकडे योग्य आकाराचे गॅस्केट आहेत याची खात्री करा. दुसरा गॅस्केट कार्बोरेटरला इंजिनच्या उष्णतेपासून पृथक करण्यास मदत करतो.

 

दोन मॅसेप्टवर गॅस्केट ठेवा. आपले बोट वापरा आणि या गॅस्केटला वंगण सीलचा विमा काढण्यासाठी काही ग्रीसने वंगण घालू शकता. आपल्याकडे योग्य आकाराचे गॅस्केट आहेत याची खात्री करा. दुसरा गॅस्केट कार्बोरेटरला इंजिनच्या उष्णतेपासून पृथक करण्यास मदत करतो. दोन काजू कडक करण्यासाठी 7/16 पाना वापरा. या नटांना स्नग करणे आवश्यक आहे परंतु जास्त काटेकोरपणे न करण्याची खात्री करा.

 

टाइमिंग अॅडव्हान्स आणि थ्रॉटल लिंकिंग स्थापित करा

थ्रॉटल अग्रिम प्ले करा आणि रिटेनियर क्लिप पुनर्स्थित करा.

 

थ्रॉटल लिंकज पुनर्स्थित करा. लिंकेजचा सपाट भाग थ्रॉटल पोस्टच्या सपाट भागाच्या आणि टायमिंग अ‍ॅडव्हान्स आर्मच्या विरूद्ध आहे हे पहा. स्क्रू घट्ट करा जेणेकरून लिंकला कोणताही खेळ नसेल परंतु जास्त घट्ट होऊ नये याची खबरदारी घ्या.

 

टाइमिंग अॅडव्हान्स बेस समायोजित करा

5/16 पाना वापरुन, वेळ आधार समायोजित करा जेणेकरुन चाक "प्रारंभ" चिन्हावर वेळेच्या आगाऊ पायाला स्पर्श करू शकेल. जेव्हा थ्रॉटल प्रगतकडे वळविला जाईल, तेव्हा टायमिंग अ‍ॅडव्हान्स बेसचे दुसरे टोक समायोजित करा जेणेकरून थ्रॉटल लिंकमुळे फुलपाखरू वाल्व रुंद उघडे असेल.

 

एअर सिलेन्सर आणि फेस प्लेटचे पुनर्स्थित करा

मंद गती सुई आणि पॅकिंग नट काढा. हवेतील शांतता पुनर्स्थित करा.

 

स्लो स्पीड जेटसाठी पॅकिंग नट काढा. एअर सायलेन्सरला त्यास 4 माउंटिंग स्क्रूस बदला. मंद गती पॅकिंग नट आणि सुई पुनर्स्थित करा. आता आपण सुईच्या विरूद्ध पॅकिंग वॉशर लपवण्यासाठी पॅकिंग नट कडक करू शकता. जास्त काटेकोरपणे न करण्याची खात्री करा. हळू वेगवान सुई आपल्या बोटाने फिरविण्यात सक्षम असेल परंतु समायोजन ठेवण्यासाठी पुरेसे घर्षण असेल. आपली बोटं वापरुन, हळू होईपर्यंत हळू आणि वेगवान सुया स्क्रू करा आणि समायोजनासाठी प्रारंभिक बिंदू म्हणून 1.5 वळण मागे घ्या. फेस प्लेट, चोक बटण आणि स्लो आणि हाय-स्पीड नॉब्ज पुनर्स्थित करा.

 

आपले कार्ब्युरेटर आता परत एकत्रित आणि टँक चाचणी आणि समायोजनसाठी सज्ज आहे.

उच्च आणि मंद स्पीड सुई वाल्व्ह समायोजित

टाकीमध्ये कार्बोरेटर समायोजित करणे हे खुल्या पाण्यासाठी समायोजित करण्यासारखेच नाही. आपण सुरुवातीच्या सेटिंग्ज एखाद्या टँकमध्ये करू शकता आणि नंतर एकदा आपण पाण्याचे शरीर बाहेर गेल्यावर सेटिंग्ज ट्यून करा.

बसलेले होईपर्यंत तळाशी (हाय स्पीड) सुईने स्क्वेव्ह करा आणि नंतर 1 वळण बाहेर जा.

शीर्षस्थानी (स्पीड स्पीड) भोकेने बिछाना सोई आणि नंतर परत 1.5 वळण

(हाय स्पीड) प्रारंभ करा इंजिन (ते खूपच उग्र चालवेल), पुढे गियरमध्ये जा, संपूर्ण थ्रॉटलवर जा. 1 / 8 च्या सेगमेंटमध्ये, वळण दरम्यान इंजिनला प्रतिसाद देण्याची प्रतीक्षा करीत आहे, खाली उच्च गती सुई वाल्वमध्ये चालू करणे प्रारंभ करा. आपण एक बिंदूपर्यंत पोहोचू शकाल तर इंजिन एकतर बाहेर पडणे सुरू करेल किंवा परत थप्पड देईल (सौम्य परतफेरसारखे वाटेल) त्यावेळी, सुई वाल्व 1 / 4 वळण बाहेर मागे त्या 1 / 4 वळणामध्ये आपल्याला सर्वात सोपा सेटिंग सापडेल.

(कमी वेग) इंजिनला खाली हलवा जेणेकरून ते फक्त चालत राहते तटस्थ मध्ये Shift. पुन्हा 1 / 8 च्या सेगमेंटमध्ये, शीर्ष सुई वाल्व चालू करणे सुरू करा. इंजिनने प्रतिसाद देण्यासाठी काही सेकंद प्रतीक्षा करा. जेव्हा आपण वाल्व चालू करता, तेव्हा rpms वाढेल. इंजिन फक्त चालूच राहणार आहे तिथे पुन्हा rpms कमी करा. अखेरीस आपण इंजिन बाहेर मरतात करू इच्छित जेथे बिंदू दाबा किंवा तो परत थुंकणे कराल. पुन्हा एकदा, झडप 1 / 4 वळण बाहेर परत. त्या 1 / 4 वळणामध्ये, आपल्याला अत्यंत मंद स्पीड सेटिंग सापडेल

जेव्हा आपण वरील समायोजने पूर्ण करता तेव्हा कार्बोरेटर फाउल / गम बसल्याशिवाय जोपर्यंत आपणास काढून टाकणे, स्वच्छ करणे आणि कार्बॉरेटरची पुनर्बांधणी करणे आवश्यक आहे तोपर्यंत त्यांना पुन्हा हलविण्याचा काही कारण नाही.