इंधन प्रणाली - कोणत्याही वेळी आपल्याकडे थोडा वेळ बसलेला जुन्या जहाजाचा एक जहाजाचा नौका असतो, आपण असे समजू शकतो की कार्बोरेटरला सेवेची आवश्यकता आहे गॅस, विशेषत: जेव्हा तेल मिसळून वार्निश होऊ दिसेल किंवा अन्यथा कार्बोरेटर तयार करता येईल आणि आपले गस्कट खाईल अनेक कार्बोरेटर स्वच्छता करणारे पदार्थ आहेत जे आपण आपल्या इंधन टाकीमध्ये ठेवू शकता किंवा कार्बॉर्टरमध्ये थेट फवारणी करू शकता, ते कार्बॉरेटर ट्यून अप सारखेच काम पूर्ण करण्याच्या जवळ येणार नाहीत. जरी मोटार कार्बॉरेटरमध्ये इंधन न साठवता असला तरीही ते पुन्हा एकदा वापरण्याचा प्रयत्न केल्यावर गस्कट्स सूखू शकतील किंवा पटकन खराब होऊ शकतात. कार्बोरेटर चांगल्या पद्धतीने कार्य करणार आहे हे सुनिश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे नवीन भागांसह काढून टाकणे, स्वच्छ करणे आणि एकत्र करणे, पुनर्स्थित करणे आणि समायोजन करणे. कार्बॉरेटरची ट्यून-अप करणारी ही पायरी आहेत कार्बॉर्टरची सर्व्हिसेस करताना आपण गॅस टाकी आणि इंधन ओळी यासारख्या संपूर्ण इंधन प्रणालीचा विचार केला पाहिजे.
या मोटरसाठी इंधन / तेल मिश्रण 24: 1 आहे. आपण 16- गॅलन टाकीचे मिश्रण करत असल्यास हे एक्सएनएएनएक्स औन्स ऑफ टीसीडब्ल्यू-एक्सएएनएएनएक्सने 3 ओक्टाइन अनलेडेड गॅसोलीन किंवा 3 औंसचे 87-गॅलन टाकीसाठी दोन साखरेचे ऑइल दिले आहे. वर्षांमध्ये 32 चक्र मोटर ऑइल विकसित झाले आहे. आज उपलब्ध असलेले वर्तमान आणि सर्वोत्कृष्ट दोन चक्र तेल एक TCW-6 रेटिंग असेल. टीसीडब्ल्यू-एक्सएएनजीएक्स आणि जुन्या आवृत्त्यांसारख्या गोष्टी आहेत, परंतु नवीन तेल वापरण्याचे फायदे हे आहे की आपण जुन्या तेलांपेक्षा चांगले स्नेहन आणि कमी कार्बन बिल्ड अप प्राप्त कराल. या जुन्या मोटर्ससाठी मूळ मिश्रण सूचना 2: 3 प्रमाणात लीडेड गॅसोलीनचे प्रमाणन 2 वजन असलेल्या ऑइलवर करते परंतु आपण लक्षात ठेवली पाहिजे की त्या वेळेपासून बरेच काही बदलले आहे. टीसीडब्ल्यू-एक्सएक्सएक्स हा आज आपण खरेदी करू शकता त्यापेक्षा कितीतरी जास्त दोन चक्र ऑरग्राउंडचे रेटिंग आहे. जर तुमच्याजवळ काही जुने टीसीडब्ल्यू-एक्सएक्सएक्स ऑइल बसलेले असेल तर पुढे जा आणि त्याचा वापर करा, शक्यतो प्रत्येक टंकी पूर्ण होईपर्यंत तो निघून गेला. तसेच, उच्च ओकटाइन किंवा लीड इंधन वापरण्यात काही फायदा नाही, म्हणून कमी खर्चात 16 ओक्टेना अनलेडेड गॅसोलीन चिकटवा आणि आपला मोटर सुखी होईल. नवीन दोन चक्र मोटर्स 1 चा वापर करतात: 30 तेल मिश्रण परंतु हे आपल्या मोटारीसाठी पुरेसे तेल नाही कारण बीयरिंग प्रकार आंतरिक स्वरुपात आहे 3 पेक्षा कमी काहीही वापरू नका: 2 मिश्रण किंवा आपण आपल्या मोटरला नुकसान करू शकता.
कार्बोरेटर गॅस टाकीपासून सुरु होणारी एकूण इंधन प्रणालीचा एक भाग आहे. या मोटरवरील टाकी थेट वर चढली जाते आणि इंधन हे गुरुत्वाकर्षणाद्वारे दिले जाते, त्यामुळे इंधन पंप अस्तित्वात नाही. तथापि, आपण हे सुनिश्चित करू इच्छित आहात की आपले इंधन टाकी काढून टाकले गेले आहे, आत आणि बाहेर स्वच्छ आहे, आणि लीक नाही. क्लिक करा येथे इंधन टाकी कशी काढायची या बाबत सूचनांसाठी
|
|
जर आपल्याकडे हवा संकुचित असेल तर इंधन रेषा उडा. गॅस कॅप आणि व्हेंट बंद केल्याने, दाब पडतो आणि हवा गळती होत नाही हे पाहण्यासाठी टाकीमध्ये हवा उडवा. वेंट उघडा आणि टाकीमध्ये हवा फुंकून त्यास व्हेंटमधून सुटू द्या.
या मोटरवर कोणतेही इंधन फिल्टर नाही, म्हणून आपणास खात्री होईल की आपल्या इंधन टाकीमध्ये गंज चढलेला नाही किंवा त्यात वार्निश असेल. काही नवीन 3 एचपी मोटर्समध्ये इंधन टाकीच्या आतील स्क्रीन फिल्टर असते. टाकीमधून इंधन शटॉफ वाल्व्हमधून आणि थेट कार्बोरेटरमध्ये वाहते. टाकीमधील कोणतेही कण लवकरच कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करतील जेथे त्यांना समस्या उद्भवेल. जुन्या इंधन टाक्या साफ करण्यासाठी काही युक्त्यामध्ये पेंट पातळ असलेल्या टाकीला स्वच्छ धुवा. जर टाकी वार्निशसह चवदार असेल तर आपल्याला टाकीमध्ये काही शेंगदाणे आणि बोल्ट घालू शकतात आणि गोष्टी शिथिल होईपर्यंत शेक - शेक - शेक करू शकता. टँकमध्ये पेट्रोलसह ही युक्ती करू नका कारण सैल धातू वस्तू शेक केल्याने ठिणगी व भरभराट होऊ शकते! आपण टाकीमध्ये ठेवलेल्या शेंगदाणे आणि बोल्ट मोजा जेणेकरून आपणास खात्री होईल की ते सर्व परत आले आहेत.
न वापरलेले इंधन टाकणे आणि प्रत्येक हंगामात नवीन इंधन सुरू करणे चांगले आहे. आपण आज खरेदी केलेले पेट्रोल पूर्वी इतके साठवत नाही. तसेच शक्य असल्यास, त्यामध्ये अल्कोहोल किंवा इथॅनॉलसह गॅसोलीनपासून दूर रहा कारण या इंधनामुळे ओलावा आकर्षित होतो आणि आपण आपल्या इंधनात पाण्याने वाहू शकता. कार साधारणत: दर आठवड्याला इंधनाची टाकी जाळून टाकतात परंतु नियमितपणे वापर न केल्यास बोटी इंधन खराब होऊ शकतात. कित्येक वर्ष जुन्या इंधनावर मोटार चालवतात असे किती लोकांचे मत आहे हे आश्चर्यकारक आहे.
या मोटरचे इंधन / तेलाचे मिश्रण 24: 1 आहे. हे टीसीडब्ल्यू -16 च्या 3 औंस 6 अक्टॅन गॅसोलीनच्या 87 गॅलन टाकीसाठी दोन सायकल तेल रेट करते. 2 सायकल मोटर तेल बर्‍याच वर्षांत विकसित झाली आहे. सध्या उपलब्ध आणि सर्वोत्कृष्ट दोन सायकल तेलाचे टीसीडब्ल्यू -3 रेटिंग आहे. टीसीडब्ल्यू -2 आणि जुन्या आवृत्त्या अशी एक गोष्ट आहे, परंतु नवीन तेल वापरण्याचा फायदा म्हणजे आपल्याला जुन्या तेलांपेक्षा चांगले वंगण आणि कमी कार्बन बिल्डअप मिळेल. या जुन्या मोटर्ससाठी मूळ मिक्सिंग निर्देशांमध्ये गॅसोलीनच्या प्रमाण 16 ते 1 च्या प्रमाण 30 वजनाच्या तेलाबद्दल आहे परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्या काळापासून बरेच काही बदलले आहे. TCW-3 हे आज आपण खरेदी करू शकणार्‍या कोणत्याही दोन सायकल तेलाचे रेटिंग आहे. आपल्याजवळ काही जुने टीसीडब्ल्यू -2 तेल बसले असल्यास, पुढे जा आणि त्याचा वापर करा, कदाचित तो इतर टँक पूर्ण होईपर्यंत भरला असेल. तसेच, उच्च ऑक्टेन किंवा सीसा असलेले इंधन वापरण्यात कोणताही फायदा नाही, म्हणून कमी खर्चाच्या 87 ऑक्टन अनलेडेड पेट्रोलसह चिकटून रहा आणि आपली मोटर आनंदी होईल. नवीन दोन सायकल मोटर्समध्ये 50: 1 तेलाचे मिश्रण वापरले जाते परंतु हे आपल्या मोटरसाठी पुरेसे तेल नसते कारण अंतर्गत प्रकारचे बेअरिंग असते. 24: 1 च्या मिश्रणापेक्षा कमी काहीही वापरू नका किंवा आपण आपल्या मोटरस नुकसान करू शकता.
कार्ब्युरेटर ट्यून-अप
कार्बोरेटर हे एक सोपा, स्वस्त व वेळेचे सिद्ध साधन असून ते प्रज्वलन करण्यासाठी ज्वलन कक्षेत प्रवेश करण्यापूर्वी हवा आणि इंधन यांचे योग्य मिश्रण करते. या मोटारकरीता कार्बोरेटर हे त्याच कार्बोरेटर आहे जे अनेक आउटबोर्ड मोटर्स आणि लॉन-बॉय लॉनमॉवर्सवर वापरले जाते. अनेक लहान भाग आहेत जे आपणास सोडू नयेत म्हणून स्वच्छ आणि संयोजित कार्य क्षेत्र असणे उत्तम आहे.
कार्बॉरेटर वायू आणि इंधन यांचे योग्य प्रमाणात एक परमाणु मिश्रित मिश्रणाने मिक्स करतात. सिलेंडरमध्ये अनुमत इंधन / हवेचा मिक्स वेग आणि शक्ती निर्धारित करते. व्हेंट्यूरीमध्ये इंधन व हवा मिसळली जाते, सामान्यतः बॅरेल असे म्हणतात. या साध्या कार्बोरेटरचे फक्त एक बॅरेल आहे. व्हेंट्यूरी कार्बॉर्टरमध्ये एक काळजीपूर्वक आकाराचे निर्बंध आहे ज्याद्वारे इंजिनमध्ये ओढलेल्या हवाला आवश्यक असलेला हवा. जसे हवा या निर्बंधांमधून जातो तेंव्हा ज्यामुळे वायुूतुराच्या आत इंधन प्रकाशीत करणारा एक जेट वायूच्या सहाय्याने कमी दबाव येतो ज्यामध्ये तो वाफ येतो. जेट कार्ब्युरेटर वाड्यातून त्याचे इंधन काढते ज्यात इंधनचा एक छोटासा साठा असतो. कार्बॉरेटरच्या वाड्याच्या इंधनची रक्कम वाहतूक आणि फ्लोट वाल्व असेंबलीद्वारे नियंत्रित होते ज्यात वायू भरली जाते. एक उच्च आणि निम्न-गतिची सुई वाल्व्ह लहान मर्यादेत हवाला इंधन देण्याचे प्रमाण समायोजित करतात. कार्बॉरेटर बॅरेलमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचे प्रमाण बटरफ्लाय व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित होते जे थ्रॉटल लीव्हरद्वारे खुले असतात.
या कार्बॉर्टरमध्ये चोकही आहे. आपण मोटारच्या पुढच्या बाजूस चोक बटन खेचता, तेव्हा व्हेंट्रीच्या अपस्ट्रीम जवळ असलेले दुसरे बटरफ्लाय वाल्व्ह बंद असते, त्यामुळे ते थंड वातावरणास चालना देण्यासाठी उच्च प्रतीचे इंधन पुरवते. मोटारीची उबदार सुरू झाल्यानंतर चोकला चोक बटन दाबून अंशतः पूर्णतः उघडता येते.
आपल्या कार्बनकोर ट्यून अप किट किंवा "कार्ब किट" खरेदी करणे आवश्यक आहे.
कार्ब किट ओएमसी भाग क्रमांक 382045 किंवा 382046 नापा / सिएरा भाग क्रमांक 18-7043
या साइटला मदत करण्यास मदत करा. येथे क्लिक करा आणि Amazon.com वर खरेदी करा
एअर सिलेन्सर काढा
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रेशीम वाजवणारा एक मफलर दिसते पण नाही. मोटार खाली शांत करण्यासाठी सिलेंसर जोडले गेले आहेत. कार्बोरेटरच्या पुढच्या बाजूला ठेवलेल्या दोन स्केपर्सची साफसफाई करून सायलीनर काढा. मोटरच्या बाजूला असलेल्या तिसऱ्या स्क्रू काढा. या स्क्रूला स्पार्क प्लग वेल्सने लपविले जाऊ शकते ज्याला मार्ग बाहेर हलविले जाऊ शकते. शिलालेखर आणि कार्ब्युरटर सेवन दरम्यान फिट होणारी ज्वालाग्रस्ताची थापी पडत नाही याची खात्री करुन घ्या. तसेच, गॅस टॅंक काढून टाकल्यास, गॅस टाकीच्या बोल्टांपैकी एक पातळ पडेल.
|
|
|
या ज्योत अटक करणार्या स्क्रीनची गरज हा विषय आहे म्हणून काही वादविवाद. काहीजण म्हणतात की ते आवश्यक नाही आणि केवळ कार्बोरेटरला वाहणारी हवा प्रतिबंधित करते. इतर म्हणतात कार्बोरेटर घेण्यावर बॅक प्रेशर देणे आवश्यक आहे. मला वाटते की एव्हिनरूड येथील अभियंते तेथे असावेत असा हेतू ठेवत होते म्हणून मी ते माझ्या मोटारवर ठेवू. कदाचित काही दिवस मी त्याशिवाय मोटर चालवीन आणि काय होते ते पहा.
|
|
संवेदनायुक्त हवााने बाहेर फेकून ती बाहेर काढू नका कारण तेथे बगचे घर नाही.
फ्लोट बाउल काढा
चर्चेचा आणखी एक विषय म्हणजे आपल्याला मोटरवरून कार्बोरेटर पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे की नाही ते पूर्णपणे वेगळे करा. माझे मत असे आहे की जर कार्बोरेटर आणि मोटर दरम्यानची गॅस्केट हवा बाहेर येत नाही किंवा अन्यथा खराब होत नसेल तर ते एकटे सोडा आणि बरेच कार्य टाळा. आपण या प्रक्रियेसह पूर्ण झाल्यावर आपले कार्बोरेटर काम करत नसल्यास आपण परत जाऊन त्यास पूर्णपणे फाटू शकता. 99% वेळ, हे आवश्यक नसते. मी ही प्रक्रिया शक्य तितक्या सोपी ठेवणे पसंत करतो.
|
|
|
फ्लोट वाडगा असणारी 5 स्क्रू अनसक्रुव्ह करा. कार्बोरेटरच्या खालच्या बाजूला अधिक प्रवेश करण्यायोग्य बनविण्यासाठी आपण मोटर टेकू इच्छित असाल. शेवटचा स्क्रू एकदा बाहेर आला की फ्लोट वाडगा हळूवारपणे काढा.
|
|
|
या क्षणी, आपल्याला कार्बोरेटर क्लीनरची एक कॅन मिळवायची आहे जी कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये उपलब्ध आहे. आपण आपले कार्बोरेटर फवारणी करताच भाग स्वच्छ करण्यासाठी आणि कार्बोरेटर क्लिनर पकडण्यासाठी आपल्याला कॉफीची आवश्यकता देखील असेल.
पॉइंट ऑब्जेक्ट वापरुन, फ्लोट बिजागर पिन दाबा. हे फक्त बिजागरातून बाहेर ढकलते. फ्लोट आणि फ्लोट वाल्व्ह काढा. फ्लोट व्हॉल्व्ह ही एक आयटम आहे जी पुनर्स्थित केली जाईल. फ्लोट व्हॉल्व्ह असेंबलीचे चिन्ह काढा आणि काढून टाका (फ्लोट वाल्व्ह ज्या भागामध्ये बसत आहे). कार्ब किटमध्ये नवीन फ्लोट वाल्व्ह असेंब्ली असेल.
|
|
कॉफी कॅन कार्बोरेटरच्या खाली ठेवताना कार्बोरेटर क्लीनरद्वारे कार्बोरेटरच्या आतील भागावर फवारणी करा. कार्बोरेटर क्लिनरच्या कॅनसह प्रदान केलेला पेंढा आपल्याला थेट हवा आणि इंधन सेवन, तसेच फ्लोट वाल्व्ह आणि हाय-स्पीड सुईच्या क्षेत्रावर क्लीनर लागू करण्यास अनुमती देईल.
|
|
|
|
कमी वेगात समायोजन सुई फक्त अनक्रूव्ह करून आणि कार्बोरेटरच्या बाहेर खेचून काढा. सुईची तपासणी करा आणि साफ करण्यासाठी कॉफी कॅनमध्ये ठेवा.
|
 |
कार्ब्युटर पुनर्गुलित करा
कार्बोरेटर बद्दल काही गोष्टी आहेत ज्या आपल्या कार्बोरेटरने पुन्हा एकत्र ठेवल्यानंतर त्या चांगल्या प्रकारे कार्य करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक काळजी घेणे आवश्यक आहे. आपल्याला आपल्या कार्बोरेटर ट्यून अप किटमधून नवीन भाग पुन्हा एकत्र करायच्या आहेत. आपल्याला खात्री करुन घ्यायची आहे की तेथे धूळ, वाळू, बिट्स आणि गॅस्केट मटेरियलचे तुकडे किंवा इतर कोणत्याही परदेशी सामग्री आहे जी लहान रस्ताांपैकी एकामध्ये अडकेल. कार्बोरेटर एकत्रित करताना सर्वात मोठी चिंता म्हणजे वायूची गळती होणार नाही याची खात्री करणे. गॅसकेट किंवा फिटिंगच्या सभोवतालची अगदी थोडीशी हवा गळतीमुळे कार्बोरेटर खराब कार्य करू शकत नाही. आपण पेंढामध्ये लहान पिन प्रिक सह सोडा चोखण्याचा प्रयत्न केला आहे का? सर्वात लहान वायू गळतीमुळे कार्बोरेटर तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या इंधन / हवेच्या मिश्रणाचे योग्य नियमन काढून टाकले जाईल. आपला वेळ घ्या आणि हे योग्य करा. आवश्यक असल्यास, आपण सर्व योग्य वॉशर आणि गॅस्केट वापरत असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी विस्फोटित रेखांकनाचा संदर्भ घ्या. हे त्या प्रकल्पांपैकी एक नाही जिथे आपण कार्बोरेटर ट्यून अप किटमधून नवीन भाग बदलून घेतलेले भाग नसल्यास उरलेल्या भागासह वाहून घ्या.
आम्ही कार्बोरेटरचे पूर्णपणे पृथक्करण केले नाही म्हणून आम्हाला कार्ब किटमध्ये आलेल्या प्रत्येक गोष्टीची गरज भासणार नाही. कार्बोरेटर किटचे आवश्यक भाग खाली दिले आहेत.
|
|
कार्ब किटमध्ये प्रदान केलेल्या फ्लोट सुई वाल्व्ह असेंब्लीला नवीनसह बदली, स्नग होईपर्यंत स्क्रू करुन. कार्बोरेटर ट्यून-अप किटमध्ये नवीन फ्लोट वाल्व आणि सुई वसंत usingतुचा वापर करून फ्लोट आणि फ्लोट वाल्वचे पुन्हा एकत्रित करू नका.
|
|
|
फ्लोट आणि फ्लोट सुई स्थापित करा आणि फ्लोट ठिकाणी ठेवण्यासाठी फ्लोट बिजागर पिन घाला. फ्लोट स्थापित केल्यामुळे ते समायोजित केले जावे जेणेकरून ते पातळीवर येईल तेव्हा ते फ्लोट वाल्व्हला गुंतवेल.
|
|
हाय-स्पीड नोजल बदला. जास्त घट्ट करू नका. संकुचित हवा वापरुन फ्लोट वाडगा आणि इंधन सेवन व लाइन बाहेर उडा.
|
|
|
नवीन फ्लोट वाडगा गॅसकेट ठेवा, कार्ब किटमध्ये प्रदान करा आणि सर्व छिद्रे तयार करा. पाच स्क्रू वापरुन कार्बोरेटर बॉडीवर फ्लोट बाउल काळजीपूर्वक माउंट करा. सर्व स्क्रू प्रारंभ करा आणि सैल सोडा. ते योग्यरित्या ठेवले आहे याची खात्री करण्यासाठी गॅस्केट समायोजित करा आणि नंतर ताराच्या नमुन्यात पाच स्क्रू कडक करा जेणेकरून आपण गॅस्केटच्या विरूद्ध समान रीतीने दाबाल. जास्त करू नका.
|
|
कमी गती सुई परत मध्ये स्क्रू.
क्लॅम्प वापरुन, मोटरच्या पुढच्या पोर्ट बाजूस असलेल्या ब्रॅकेटमध्ये लांब गॅस टँकपैकी एक बोल्ट लावा. हे फक्त कारण आहे की आपण आत्ता जागोजागी न ठेवल्यास एअर सायलेन्सर आपल्याला हा बोल्ट स्थापित करण्यास प्रतिबंध करेल. साइलेन्सर स्थापित होईपर्यंत बोल्ट फक्त ठिकाणी ठेवण्यासाठी क्लॅम्प वापरा.
|
|
|
एअर सायलेन्सरला ज्वाला अटककर्ता स्क्रीनसह पुन्हा एकत्र करा आणि दोन स्क्रूसह कार्बोरेटरच्या पुढील भागावर चढवा. कमी वेगाच्या सुईच्या सभोवताली बसणार्‍या मेटल ब्रॅकेटबद्दल जागरूक रहा. हे कंस आपल्याला आपल्या कमी वेगाच्या सुईवर खूप लांब पळवून नुकसान पोहोचविण्यापासून प्रतिबंधित करते. आपल्याला हे ब्रॅकेट वाकणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते कमी वेगाच्या सुई शाफ्टच्या विरूद्ध योग्य प्रकारे फिट होईल.
|
|
धीमे स्पीड सुई समायोजित
या मोटरवर हाय स्पीड ऍडजस्टमेंट नाही जेणेकरुन फक्त धीमी गतीची सुई समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल.
हे येथे जॉन्सन / इव्हिन्रूड फोरम वरून आले http://iboats.com. मला जो रेव्स माहित नाही, पण त्याच्या सूचना चांगल्या प्रकारे स्पष्ट केल्या आहेत. सर्व क्रेडिट जो रीव्सकडे जाते:
(कार्बॉरॉर ऍडजस्टमेंट - सिंगल एस / एस एडजस्टेबल सुई वाल्व्ह)
(जे रीव्स)
आरंभिक सेटिंग आहे: मंद गती = आसन हलक्या, नंतर 1-1 / 2 वळण उघडा.
इंजिन सुरू करा आणि rpms सेट करा जेथे ते फक्त कार्यरत राहते. 1 / 8 च्या सेगमेंटमध्ये एस / एस सुई वाल्व चालू करणे सुरू करा. इंजिनने प्रतिसाद देण्यासाठी काही सेकंद प्रतीक्षा करा. जेव्हा आपण वाल्व चालू करता, तेव्हा rpms वाढेल. इंजिन फक्त चालूच राहणार आहे तिथे पुन्हा rpms कमी करा.
अखेरीस आपण इंजिन बाहेर मरतात करू इच्छित जेथे बिंदू दाबा किंवा तो परत थुंकणे (एक सौम्य backfire सारखे ध्वनी) त्यावेळी, झडप 1 / 4 वळण बाहेर त्या 1 / 4 वळणामध्ये, आपल्याला अत्यंत मंद स्पीड सेटिंग सापडेल
जेव्हा आपण वरील समायोजन पूर्ण करता तेव्हा कार्बोरेटर फाउल / गम बसून वर बसल्याशिवाय आपल्याला त्या पुन्हा हलवण्याची काहीच कारणं नसतील, या बाबतीत आपल्याला तरीही कार्बोरेटर काढून टाकण्याची, स्वच्छ करण्याची आणि पुन्हा तयार करण्याची आवश्यकता असेल.
--------------------
जो (30 + OMC सह वर्षे)
