अभ्यागत प्रकल्प

हे असे स्थान आहे जेथे आपण चित्रे अपलोड करू शकता आणि आपल्या प्रकल्पांबद्दल आम्हाला सांगत टिप्पण्या देऊ शकता. जुन्या साइटवरील जुने प्रकल्प आहेत येथे

तुम्ही हे केलेच पाहिजे Login आपण टिप्पण्या सोडू इच्छित असल्यास

 

आपल्या Facebook खात्यासह लॉग इन करा.

आपण आता आपल्या Facebook खात्यासह लॉगिन करू शकता.

टिप्पण्या

प्रचिती

टिप्पणी

माझ्याकडे '63 एव्हिनरूड 3 एचपी, लाँगशाफ्ट आवृत्ती आहे. दोन वर्षांपूर्वी मी याबद्दल एक संपूर्ण ट्यून-अप केले, परंतु मी पॉवरहेड (क्रॅन्कशाफ्ट साइड) उघडले नाही या उन्हाळ्यात मी जेव्हा नौकाविहार करीत होतो तेव्हा ड्राईव्हशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टमध्ये अचानक काहीतरी तुटले. क्रॅंकशाफ्टने यापुढे ड्राइव्हशाफ्ट (आणि प्रोपेलर) चालू केला नाही. मोटरचा खालचा भाग ठीक आहे. जेव्हा मी इग्निशन प्लग काढून घेतले आणि फ्लाईव्हील चालू केले तेव्हा मला असे दिसले की सिलिंडरमध्ये हे दोन्ही पिस्टनने हवे तसे हलवले. हे ड्राइव्हशाफ्टशी कसेतरी तुटलेले गेलेले क्रॅंकशाफ्ट कनेक्शन असू शकते? ड्रायव्हशाफ्टच्या शीर्षस्थानी (पॉवरहेडकडे) विचित्र आहे - माझ्या '65 जॉनसन 3 एचपीपेक्षा पूर्णपणे वेगळं आहे, ज्याच्या ड्राईव्हशाफ्टवर सामान्य बोरॉन (तारासारखा) डोके आहे.

टिप्पणी

मी लोअर युनिट काढून घेण्याचा प्रयत्न करेन आणि मोटर चालू होईल की नाही हे पाहण्यासाठी सुरू करा. जर पॉवरहेडमध्ये कोणतीही समस्या नसेल तर आपल्याला गियरकेसमधून जाण्याची आवश्यकता असू शकते. लोअर युनिट गीअर ऑइल कशासारखे दिसते? असे होऊ शकते की सील बिघडली आणि आपल्याकडे आपल्या पाण्यात पाणी गेले जे कदाचित थोड्या वेळाने बसल्यानंतर त्यांना लॉक करुन टाकतील. आपल्याला एखादे चांगले भाग मोटर मिळू शकतात किंवा आपण खरेदी करू शकणार्या चांगल्या लोअर युनिटसह कमीतकमी एक मिळू शकेल हे शोधण्यासाठी आपण कदाचित ईबे खरेदी करू शकता. बदलीचे भाग उपलब्ध आहेत, परंतु आपणास आपल्यापेक्षा जितका खर्च करावा तितका द्रुतगतीने आपल्याला सापडेल. प्रथम हे सर्व काही वेगळ्या करून घेण्याचा प्रयत्न करा आणि सर्व काही साफ करून पुन्हा नवीन सीलसह एकत्र करा.

प्रचिती

टिप्पणी

सर्वप्रथम, मला या उत्कृष्ट वेबसाइटची सुरूवात आणि देखभाल करण्याबद्दल धन्यवाद देऊन प्रारंभ करू द्या! 

मी नुकतेच वरील इंजिन घेतले. शेवटचे धावणे चांगले चालले असे म्हणतात.

तथापि, हे अयशस्वीपणे सुरू करण्याचा प्रयत्न करून आणि काही तपासणी केल्यावर मला माझ्या शंका आहेत. असे म्हणत, मी स्पार्क तपासले आणि ते सत्यापित केले. तथापि, मी वेगवान सुई पॅकिंग नट कनेक्शनमधून कार्ब ड्राईबिंग इंधन लक्षात घेतले. तसेच, कार्बच्या घशात बरीच इंधन.

मी कार्ब डिस्सेम्बल केले आणि मला आढळले की फ्लोट सेटिंग्ज बंद आहेत. फ्लोट म्हणजे जुन्या स्टाईलचे कॉर्क. मी असे गृहीत धरत आहे की माझ्या काही प्रारंभाची समस्या मुख्यतः फ्लोट वाल्व योग्यरित्या बंद न झाल्यामुळे, खराब / गलिच्छ सीटमुळे आणि / किंवा अयोग्य फ्लोट सेटिंग्जमुळे झाली आहे.

म्हणून मी कार्ब किट आणि नवीन फ्लोट मागविली आहे. माझे प्रश्न येथे आहेत:

1) फ्लोट सेटिंग्जवर मला सापडणारी सर्वात चांगली माहिती अशीः कार्बच्या मुख्य भागाच्या वरच्या बाजूच्या पातळीवरुन 1/32 "पेक्षा जास्त नाही. आणि 1 1/4" फ्लोट ड्रॉप. हे बरोबर आहे का?

२) मला सुई पॅकिंगवर बरेच काही सापडले नाही. पॅकिंग खराब असू शकते, अशा प्रकारे गळती कार्बला कारणीभूत ठरते? नवीन किंवा पुन्हा भरणा पॅकिंगसाठी काय निश्चित केले आहे?

धन्यवाद!

एलेक्स

टिप्पणी

मी नेहमी फक्त फ्लोट म्हणूनच पातळीवर असतो. स्तरावर, सुईने वाडग्यात इंधनचा प्रवाह बंद केला पाहिजे. मी काहीही मोजत नाही.

नवीन कार्ब किटमध्ये सुई पॅकिंग समाविष्ट असेल जे स्थापित केले जावे. आपल्या कार्बला फिन्सीहेड करतांना लीक होऊ देऊ नये जे सुरक्षिततेसाठी धोकादायक असेल.

टिप्पणी

ठीक आहे, प्रतिसादाबद्दल धन्यवाद. मी पहात असलेल्या कार्ब किट्समध्ये रिप्लेसमेंट पॅकिंगचा समावेश नाही. 

मी गृहीत धरतो की मी योग्य मार्गावर आहे जोवर 'नाही सुरवातीस' समस्या आहे.

पुन्हा धन्यवाद

एलेक्स

टिप्पणी

येथे काही बदलण्याची पॅकिंग आहे:  https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

प्रचिती

टिप्पणी

माझ्या आजोबांच्या लाइटविनला पुनर्संचयित करण्यासाठी माझा हात आजमावताना मी त्या रंगाचा 54 वर्षाचा असल्याचे दिसते. यावर प्रथम टाइमर. आपण ट्यून अपसाठी शिफारस केलेले सर्व भाग (कार्ब रीबल्ड, प्लग, पॉइंट्स, कंडेन्सर, कॉइल्स, इंपेलर) ऑर्डर केले. इंजिन २ years किंवा त्याहून अधिक वर्षांत चालत नसल्यामुळे मला खालच्या युनिटचे सीलही बदलण्याची गरज आहे. मला आवश्यक असलेल्या सील समाविष्ट असलेल्या किटमध्ये किट बद्दल काही सूचना किंवा ते मिळविण्यासाठी सर्वोत्तम स्थान कोठे आहे? तसेच स्टार्टर दोरखंड आणि वसंत .तु यावर योजना आखत आहे.

प्रचिती

टिप्पणी

मला नुकतीच एक कौटुंबिक नौका मिळाली जी 1 9 .NUMX वर्षांपासून पाण्यामध्ये गेली नव्हती. एकदा मी सवारी केली की ती आता चालू होणार नाही. हे प्रारंभ द्रव वापरून सुरू होईल परंतु मोटर चालू राहणार नाही.

मी 1962 स्कॉटच्या मोटरसाठी एक मॅन्युअल खरेदी केले आणि मला पुढील काय करावे याबद्दल काही सल्ला आवश्यक आहे.

मी स्पार्क्स प्लग बदलतो नवीन बॅटरी आहे मी पुढील प्रयत्न कसा करावा यावर संघर्ष करीत आहे.

कोणत्याही सल्ल्यासाठी किंवा मी ट्यून अप करण्याच्या ठिकाणी त्यास घ्यावे?

रूंट नदीला टीएलसीची आवश्यकता आहे

प्रचिती
प्रचिती

टिप्पणी

अहो प्रत्येकजण 2019 मध्ये आपल्या प्रकल्पांबद्दल सर्वांना विचारू इच्छितो आणि ते कसे जात आहेत धन्यवाद प्रत्येकजण नवीन वर्षाच्या शुभेच्छा 

प्रचिती

टिप्पणी

माझ्याकडे डबल लाईन इंधन प्रणालीसह 10 एचपी 1957 जॉन्सन सीहॉर्स आहे. मला ते एका सिंगल सिस्टममध्ये रूपांतरित करायचे आहे. इंधन पंपाव्यतिरिक्त मला इतर कोणत्या भागांची आवश्यकता आहे? जर मला कार्बोरेटर हवा असेल तर या भागासाठी नामकरण काय आहे?

धन्यवाद,

लुईस

 

प्रचिती

टिप्पणी
ओळी आणि फिल्टर
इंधन फिल्टर वाहून नेणे आणि वरवर पाहता रीफिलिंग नाही.

प्रथम, या फोरमबद्दल धन्यवाद! आउटबोर्डची पुनर्बांधणी करण्याचा हा माझा पहिला प्रयत्न आहे आणि हे पृष्ठ आश्चर्यकारक स्त्रोत आहे. आपल्या प्रकल्पातील तपशीलवार प्रमाणेच हे माझे जॉन्सन सीडी -१ is आहे आणि आपण पोस्ट केलेले प्रत्येक चित्र आणि सूचना मी वापरल्या आहेत. फक्त अपरिहार्य.

मी एका गळतीच्या प्रेशर टँकमधून आधुनिक सिंगल-लाइन टँकमध्ये रूपांतरित केले, कार्बच्या वरच्या इंधन पंपासाठी स्वतःची माउंटिंग ब्रॅकेट बनविली आणि सर्व इंधन रेषांचे मार्ग व्यवस्थापित केले जेणेकरून सर्व काही पुरेशी क्लीयरन्स बरोबर फिट होते आणि मी गोलाकार परत ठेवू शकतो.

मी नुकतीच माझी पहिली सुरुवात केली, आणि ती चालते, परंतु मी इंधन टाकी आणि इंधन पंप दरम्यान येणा fuel्या इंधन लाइनमध्ये जोडलेले इंधन फिल्टर वाहते आहे आणि मोटर चालू असताना पंपद्वारे पुन्हा भरला जात नाही. मी टाकीवर बल्बसह ओळी पंप करतो आणि फिल्टर भरुन तसेच कार्बवर काचेच्या भांड्यात फिल्टर पाहतो. एकदा मोटर चालू झाल्यावर, इंधन ओळीतील फिल्टर पूर्ण ते रिक्त जाईल. इंधन पंप इंधन पुरवतो की नाही हे मी सांगू शकत नाही किंवा ते फक्त एक अवघड आहे, परंतु ते कार्य करत नसल्याचे दिसत आहे.

मी फक्त एकच विचार करू शकतो की या चाचणीसाठी मी फक्त 3 गॅलन इंधन टाकी भरली आहे, आणि कदाचित टाकीमधील पिकअप "स्ट्रॉ" पुरेसा बुडला नाही, परंतु मला हे पहायचे आहे की कोणाकडे विचार आहेत काय? . मी पुढच्या आठवड्यात किंवा इतक्या आठवड्यात संपूर्ण गॅलन इंधन एकत्र करुन पुन्हा प्रयत्न करेन.

सर्वांना पुन्हा धन्यवाद. हे वेबपृष्ठ आणि मंच जाणून घेण्यासाठी मला खरोखर आनंद झाला आहे.

जेक बी, इलिनॉय

 

टिप्पणी

प्रवेश बहुविध

इंधन पंपासाठी नाडी तयार करण्यासाठी मी याने सेवन पटीने सुधारित केले. हे एक अल्युमिनियमचा एक छोटा तुकडा आहे ज्याला मी हॅक सोरसह कट करतो आणि फाईलसह आकार देतो. सील तयार करण्यासाठी त्याच्या मागे जुन्या मॅनिफोल्ड गॅस्केटचा छोटा तुकडा आहे (जेव्हा मी हे पुन्हा तयार केले तेव्हा मी सर्व गॅस्केट बदलले).

-जेक बी 

टिप्पणी

आपण बल्ब पंप करू शकता आणि इंधन मिळवू शकता ही वस्तुस्थितीमुळे मला तुमची टाकी ठीक आहे असे वाटते. मी दोन गोष्टी सुचवू.

  • प्रथम, मी आपल्या पंपकडे जाणा line्या ओळीवर आपल्याला एक दाब चांगली पल्स वाटू शकते हे तपासेल.
  • दुसरे म्हणजे, आपण काम करत येईपर्यंत इंधन फिल्टर मी समीकरणातून काढून टाकतो आणि नंतर त्यास परत जोडत नाही. 

ती उत्तम चित्रे आहेत आणि सर्वकाही योग्य दिसत आहे. एकदा आपल्याकडे कार्य करण्यापूर्वी, मी आपल्या टिप्पण्या वास्तविक पृष्ठावर समाविष्ट करू इच्छित आहे. खबरबात कळवत रहा.

प्रचिती

टिप्पणी
इंधन पंप माउंटिंग ब्रॅकेट
माझ्या घरी बनवलेले पंप माउंट.

हा मी वापरत असलेला इंधन पंप आहे, तसेच मी अॅल्युमिनियमच्या साखळीतून बनविलेले ब्रॅकेटचे एक चित्र आहे. स्टार्टर रेकल असेंब्ली असणारी दोन स्क्रू वापरुन ते मोटरला चढवते. आकार आणि स्थिती शोधण्यात व्यवस्थापित होण्यापूर्वी मला काही ब्रॅकेट्स तयार करावे लागतील ज्यायोगे सर्व इंधन रेषा आणि पंप कोवलिंग अंतर्गत बसू शकले, परंतु हे सर्व फिट होते आणि झाकण चालू आहे आणि ते दिसते त्यासारखे दिसते.

-जेक बी

टिप्पणी

छान दिसते. माझ्यापेक्षा खूपच छान!

प्रचिती

टिप्पणी

मी jw-11 3hp वर काम करीत आहे जॉनसनला कुणालाही पुल प्रारंभ करण्यासाठी पार्ट डायग्राम मिळेल का? आगाऊ धन्यवाद!

टिप्पणी

भेट दिल्याबद्दल धन्यवाद.

येथे एक आहे भाग मॅन्युअल. आपल्यासाठी उपलब्ध भागांची यादी येथे आहे जेडब्ल्यू -11.

आपण माझे 3 एचपी देखील पाहू शकता ट्यून-अप प्रकल्प.

 

टॉम

प्रचिती

टिप्पणी

'66 लाइटविन धाव. परंतु थ्रॉटल वर / डाऊन हलविण्यामुळे इंजिनला ठार मारले जाते जोपर्यंत अत्यंत धीमेपणाने समायोजित केले जात नाही. नवीन प्लग आणि कार्ब पुन्हा तयार केले. मी विचार करतो की हे स्पार्क रिटार्ड / अ‍ॅडव्हान्स आहे? काही सल्ला?

प्रचिती

टिप्पणी

व्हँकुव्हर ब्रिटीश कोलंबियाच्या हार्दिक शुभेच्छा. मी आधी अशी साइट एकत्रित केल्याबद्दल धन्यवाद देऊन प्रारंभ करू इच्छितो. आपले सामान्य स्पष्टीकरण आणि चित्रे नसल्यास मी माझा पहिला प्रकल्प घेण्यास सक्षम नसतो, ""ते माझे वडील होते 1958 इव्हिनरूड 3 एचपी. हे 55 वर्षांपासून स्टोरेजमध्ये बसले होते, परंतु आपल्या साइटसह ते पुन्हा चालू आहे. मला हे करणे खूप आवडले की मला हे दोष सापडले आणि आता निराकरण करण्यासाठी 1950 च्या दशकातील जुन्या अधिक शैली / रंग शोधणे थांबवू शकत नाही. हे पुन्हा चालू झाल्याचे समाधान तसेच लोकांसह बोटीच्या प्रक्षेपण वेळी झालेल्या संभाषणामुळे संपूर्ण प्रक्रिया आनंददायक बनते. आपल्या मदतीने चित्रातील सर्व मोटर्स पुन्हा एकदा उत्कृष्ट धावपटू आहेत.

पुन्हा धन्यवाद  

1957 वायकिंग 5 एचपी. 
1955 जॉन्सन 5.5 एचपी. 
1958 जॉन्सन 5.5 एचपी. 
1958 इव्हिनरूड 3 एचपी. 
 

टिप्पणी

मी सर्व इंजिनसह विशेषत: आउटबोर्ड मोटर्ससह नवशिक्या आहे. माझ्याकडे 1966 3 एचपी एव्हिनरूड, मॉडेल # 3602 आहे. माझी मोटर सुमारे 10 सेकंद चालवते आणि तेच आहे. दंड रीस्टार्ट होतो परंतु चोक किंवा थ्रॉटल सेटिंग्जमध्ये काहीही फरक पडत नाही फक्त 10 सेकंद धावते. मी वाचले आहे की ऑपरेटिंग चालू नसल्यास गॅस टँक व्हेंटमुळे हे होऊ शकते. कदाचित ही माझी समस्या आहे. स्थानिक जुना टायमर फक्त एक आहे जो यावर कार्य करेल आणि तो -4- back आठवडे बॅकलॉग्ड आहे. त्यांनी सल्ला दिला की मी कार्बोरेटरला काढून टाकतो आणि माझा वेळ आणि पैशाची बचत करण्यासाठी तो आत आणतो आणि तो ते शिजवेल. मी इंजिनचे आवरण काढून कार्बोरेटर पाहिले आणि मला ते काढून टाकणे थोडे आव्हानात्मक होते आणि नंतर पुन्हा योग्यरित्या चालू ठेवण्याचे मोठे आव्हान आहे. आपण मला देऊ शकता अशा कोणत्याही सल्लााचे हे करण्याच्या व्हिडिओसह किंवा दुरुस्ती पुस्तिकासह कौतुक केले जाईल?

धन्यवाद.

डॅनल मार्खम

 

.

थीम द्वारे डॅनान्सॉफ्ट आणि दानांग प्रॉब्लेम साकेतिती प्रेरणा मॅक्झिमर